XT160 Laadwagen

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. is een van de meest ervaren fabrikanten en leveranciers van xt160-laadwagens in China. Welkom bij groothandel op maat gemaakte xt160-laadwagen tegen een concurrerende prijs in onze fabriek. Goede service en kwaliteitsproducten zijn beschikbaar.

Zware- hangtransportsystemen zijn afhankelijk van lastwagens die de ketting, het werkstuk en de dynamische spanningen dragen die worden gegenereerd door hoogteverschillen, bochten en productiestops. Wanneer de getransporteerde artikelen de capaciteit overschrijden van lichte-componenten uit de QXG-serie-zoals volledige voertuigcarrosserieën, motorblokken, grote staalconstructies of kasten voor zware apparaten-wordt een gesmede lastwagen gebouwd voor industriële ladingen essentieel. De XT160 afgedichte lastwagen met hangbaantransporteur is precies voor deze toepassingsklasse ontworpen.

In tegenstelling tot de gestempelde of geklonken assemblages die te vinden zijn in lichtere transportsystemen,de XT160 lastdragermaakt gebruik van een -gesmeed stalen behuizing die het lastpad, de wielboringen en de montage-interface van de hanger vormt in één doorlopende korrelstructuur. Deze monolithische smeedbenadering elimineert de zwakke punten die worden veroorzaakt door lasverbindingen of geschroefde platen, waardoor de trolley een enkel- puntbelastingsvermogen van 700–750 kg en een toegestane kettingbelasting van 3.500–4.000 kg krijgt. De afgedichte lagerwielset is onderhoudsvrij-bij temperaturen tot 200 graden, en er zijn speciale hoge-temperatuurregelingen beschikbaar voor verfuithardingsovens die deze drempel overschrijden.

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. levert de XT160 afgedichte ladingwagen als een rechtstreeks fabrieksonderdeel, ter ondersteuning van OEM-transportbandbouwers, systeemintegrators en onderhoudsteams voor eindgebruikers.- De trolley is compatibel met standaard 14# en 16# I-liggerrailprofielen die gewoonlijk worden gebruikt in zware- monorailsystemen, en kan worden gekoppeld aan- gesmede klinknagelloze kettingen zoals de X348-, X458- en X678-serie, evenals speciale XT160-gesmede kettingen.

Envelop laden:De XT160-trolley draagt ​​onder normale bedrijfsomstandigheden 700–750 kg op elk ophangpunt. De toegestane kettingbelasting bedraagt ​​3.500–4.000 kg per trolleystation, terwijl de structurele limietbelasting 7.500–8.000 kg bedraagt. Deze cijfers gaan uit van een goede uitlijning van het spoor, een gelijkmatige verdeling van de belasting en werksnelheden binnen de nominale bandbreedte. De schokbelasting van takels of robotoverslagstations mag niet groter zijn dan 1,5× de beoordeling van één-punt.

Temperatuurbereik:De standaard afgedichte lagerconfiguratie werkt van –20 graden tot 200 graden. Voor verfuithardingsovens, poedercoatingtunnels of warmtebehandelingslijnen die boven de 200 graden werken, kunnen hoog-temperatuurgrafiet-gesmeerde lagers of gespecialiseerde hitte-bestendige afdichtingen worden gespecificeerd. Neem contact op met ons engineeringteam voor lay-outs groter dan 250 graden.

Snelheidsband:De aanbevolen rijsnelheid is 0,5–10 m/min voor zware voorwerpen. De trolleywielconstructie is geschikt voor snelheden tot 15 m/min op rechte baanvakken, maar de snelheid moet worden verlaagd op horizontale bochten en verticale bochten om overmatige centrifugale schommelingen en slijtage van de wielflens te voorkomen.

Track-compatibiliteit:De XT160-trolley rijdt op standaard 14# en 16# I-balkrails. Het wielloopvlakprofiel komt overeen met de kromming van de onderflens van deze balkmaten, waardoor volledig contact over de wielbreedte en een gelijkmatige verdeling van de belasting wordt gegarandeerd. Controleer bij vierkante- buisprofielen of speciale spoorprofielen de geometrie van het loopvlak voordat u bestelt.

Kies XT160-1 wanneer:de toepassing vereist het hoogste één- puntdraagvermogen (750 kg) en de maximale structurele veiligheidsmarge. Deze variant heeft de voorkeur voor carrosserieën-in-witte transportbanden, assemblagelijnen voor zware motoren en lakwerkplaatsen voor staalproductie, waar de uptime van de productie van cruciaal belang is en de toegang tot vervanging moeilijk is.

Kies XT160-2 wanneer:de getransporteerde artikelen zijn middelzwaar (tot 700 kg per punt) en de installatie heeft strengere beperkingen op de enveloppe. De iets kleinere geometrie en het lagere gewicht (8,8 kg vs. . 9.7 kg) kunnen de totale kettingmassa op zeer lange lussen verminderen, waardoor het energieverbruik van de aandrijfmotor afneemt.

Lagerconfiguratie:Standaard afgedichte kogellagers zijn geschikt voor droge binnenomgevingen, droge verfwinkels en assemblagelijnen. Specificeer afgedichte lagers voor hoge- temperaturen voor ovensecties. Voor natte of corrosieve omgevingen, zoals galvaniseerbedrijven of plaatsen waar voedsel wordt gewassen-, specificeert u roestvrijstalen lagerinzetstukken of afgedichte roestvrijstalen lagers met verbeterd vet.

Type hangerinterface:De XT160 lastwagen is voorzien van een gesmede ophangplaat met een montagepin voor het bevestigen van armaturen, haken, stangen of op maat gemaakte draagframes. De pindiameter en gatafstand volgen de XT160-standaard, waardoor uitwisselbaarheid met gewone armatuurhardware mogelijk is. Aangepaste pinformaten en hangerplaatoriëntaties zijn beschikbaar op tekeningvolgorde.

Materiaalselectie:Het standaardmateriaal is gesmeed gelegeerd staal (20Cr- of 45#-staal) met een warmtebehandeling tot HRC 38–45. Voor extreem corrosieve omgevingen kunt u roestvrij staal of een verzinkte/thermische- verzinkte afwerking opgeven. Voor toepassingen die magnetische compatibiliteit vereisen, specificeert u 304 of 316 roestvrijstalen smeedstukken.

Specificatie Opmerkingen:

• Enkele-puntbelasting:Maximaal hangend werkstukgewicht aan de ophangpen onder statische omstandigheden.

• Toegestane kettingbelasting:Maximale trekkracht die bij normaal gebruik via het trolleyverbindingspunt mag worden overgedragen.

• Limietbelasting:Ultieme structurele capaciteit vóór permanente vervorming of falen-gebruikt voor berekeningen van veiligheidsfactoren, niet voor bedrijfsbelastingen.

• Aangepaste afmetingen, materialen en oppervlakteafwerkingen zijn beschikbaar per klanttekening. Neem contact op met engineering voor beoordeling van afwijkingen.

Drop-Gesmeed monolithisch lichaam

De laadwagenbody van de XT160 is gevormd door gesloten-matrijssmeedwerk uit gelegeerd staal. Door het smeedproces wordt de graanstroom uitgelijnd met de contouren van de last-dragende delen, waardoor een doorlopende materiaalstructuur ontstaat vanaf de wielboring tot en met de hangerpinnaaf. Dit elimineert de spanningsconcentraties die optreden bij lasnaden of boutverbindingen. Na het smeden wordt het lichaam genormaliseerd, met hitte-behandeld tot HRC 38–45 en grit-gestraald om het oppervlak klaar te maken voor afwerking. Het resultaat is een trolleyopbouw met consistente weerstand tegen vermoeidheid gedurende miljoenen rijcycli.

Afgedichte lagerwielconstructie

Elke trolley is voorzien van twee loopwielen voorzien van afgedichte kogellagers. De contactafdichtingen voorkomen dat overspray, stof en vocht de lagerholte binnendringen, terwijl het fabrieks-gevulde vet behouden blijft. Bij normaal gebruik zijn de lagers onderhoudsvrij- gedurende 12 tot 18 maanden. Aan het uiteinde van de trolley is een smeernippel of oliebeker aanwezig voor toepassingen met hoge-belastingen of hoge- temperaturen waarbij aanvullende smering de levensduur verlengt. Bij standaardbelastingen blijft de wrijvingscoëfficiënt onder de 0,005 en het rolgeluid onder de 65 dB(A).

Ophangpin en armatuurinterface

De geïntegreerde ophangplaat is voorzien van een geharde pin die dient als bevestigingspunt voor armaturen, haken, stangen of op maat gemaakte draagframes. De pin is vervaardigd uit 45# staal en met hitte-behandeld om slijtage aan het contactoppervlak van de armatuur te voorkomen. De standaard pindiameter is geschikt voor de meest voorkomende XT160-armatuurhardware, terwijl aangepaste pindiameters en -lengtes op aanvraag kunnen worden geleverd. De pen wordt vastgehouden door het gesmede lichaam met een positieve mechanische vergrendeling-geen bevestigingsmiddelen met schroefdraad in het primaire belastingspad.

Wielprofiel voor I-Beam-inschakeling

Het wielloopvlak is zo bewerkt dat het overeenkomt met de flensradius van 14# en 16# I-liggersecties. De loopvlakhoek van 4 tot 6 graden zorgt voor lijncontact met de balkflens bij nominale belasting, waardoor de contactspanning wordt geminimaliseerd en de levensduur van zowel het wiel als het spoor wordt verlengd. De wielboringen zijn nauwkeurig-gefreesd tot een diameter van 70 mm, zodat de afgedichte lagercartridge erin past, waarbij de buitenste loopring van het lager-past in de gesmede wielnaaf.

Opties voor corrosiebescherming

De standaardafwerking is een zwarte oxide- of roestwerende oliecoating voor droge binnenomgevingen. Optionele verzinking biedt opofferingsbescherming tegen corrosie voor vochtige galvaniseerbedrijven of natte verwerkingsruimtes. Thermisch verzinken is beschikbaar voor buiteninstallaties, voedselverwerkingsfaciliteiten met frequente wasbeurten- en toepassingen in maritieme-atmosfeer. Roestvrijstalen constructie (304 of 316) kan worden gespecificeerd voor omgevingen die zowel corrosiebestendigheid als magnetische compatibiliteit vereisen.

Populaire tags: xt160 lastwagen, China xt160 lastwagen fabrikanten, leveranciers, fabriek